В рамках хорошо посещенного дня внешней торговли члены немецкой ассоциации деревянных торговцев (GD Holz) в Бремене узнали о текущих проблемах в импорте, экспорте и логистике. В последние месяцы, конечно, в эти проблемы входили войны в Украине и на Ближнем Востоке и неопределенная ситуация в Суэцком канале, а также наводнения в портах Бразилии и подготовка к требованиям EUDR.

В рамках встречи отдела по импорту фанеры Фабиано Сангали (Sudati Group) предоставил информацию о роли Бразилии на мировом рынке и текущих препятствиях. Например, производство и экспорт фанеры Бразилии снизились в 2023 году из-за, среди прочего, неясных разрешений с США. Соответствующие сертификаты были обновлены с начала года. Однако порты Бразилии борются из-за наводнений. Сангали говорил о перегруженной логистической системе домино, в которой они препятствуют себе с осени 2023 года. С одной стороны, заполненные контейнеры не могут найти свободное место, а с другой стороны, свободное место не может быстро найти заполненные контейнеры. Распределение места судоходными компаниями напоминает лотерею - не предвидится улучшений в течение месяцев. Что касается спроса, Сангали видит тенденцию к большему использованию эвкалиптовой фанеры для мягкой мебели.

Во время обсуждения рынка импортеров фанеры, естественно, обсуждались сомнительные источники некоторых березовых ассортиментов, и, конечно, считались чрезвычайно проблематичными. Более подробную информацию об этом можно найти в статье, ссылка на которую приведена ниже. На позитивную динамику спроса отмечены в немецком машиностроении и инфраструктурном строительстве. В то же время, забастовка в феврале затруднила производство в Финляндии, а спрос снизился в соответствии с общим низким спросом на строительство. Наоборот, импорт из Азии в Германию занимает гораздо больше времени из-за выбранного из соображений безопасности пути вокруг Африки. Независимо от выбора более короткого пути, который стоит дорого в страховке, или пути, требующего больше топлива и персонала, дополнительные затраты остаются. Роланд Бёнинг консультировал по морской транспортной страховке в Бремене, подчеркивая, что это следует рассматривать только для критически важных рисков для баланса.

Торстен Дорниа ожидает дополнительных потрясений в морских перевозках до конца года. Благодаря шаттл-контейнерам, суда Maersk должны отправляться вовремя в будущем, и немецкие порты также должны обслуживаться больше. Однако текущее изменение привода из-за требований по снижению выбросов может вызвать некоторые узкие места.

Доктор Гвидо Штайнберг объяснил - мягко говоря - чрезвычайно сложную ситуацию на Ближнем Востоке для заинтересованных торговцев древесиной. Также обсуждались возможности изотопного анализа для определения происхождения древесины, а также текущие варианты пожарной защиты и киберстрахования.

Эта новость была переведена автоматически с английского языка. Чтобы увидеть оригинальную статью, пожалуйста, нажмите здесь.